3 Fallas Comunes De Ford F-650 Y F-750: Problemas Y Averías

La Ford Motor Company tiene una serie de camiones en su haber, incluyendo las ofertas de servicio mediano llamadas F-650/F-750. Es por ello que en esta oportunidad te traemos las fallas comunes de Ford F-650 y F-750, así que, si estás interesado en estos camiones quédate con nosotros y lee hasta el final.

Los camiones F650 y F750 están actualmente en su octava generación y cuentan con un chasis robusto y una transmisión de seis velocidades estándar, entre otras características. Son considerados como los camiones fuertes de Ford.

Fallas comunes de Ford F-650 y F750

A pesar de su popularidad como caballos de batalla, los camiones F650 y F750 han suscitado algunas quejas de los propietarios a lo largo de los años. En este artículo, sacaremos a la luz algunas de las fallas más comunes mientras investigamos las causas probables y las soluciones óptimas para estos problemas.

1. Problemas con el pedal de embrague

Este problema con el pedal del embrague está asociado a los modelos de la F650/F750 con transmisión manual y no automática. También hemos comprobado que es más común en los modelos 2001-2003 y supone un riesgo para la seguridad.

Muchos de los propietarios se quejaron de que el embrague falla sin previo aviso y a veces se niega a desembragar. Aunque hay poca o ninguna información sobre el kilometraje medio en que se produce, encontramos un propietario que declaró que el problema comenzó con unas 44.000 millas (70.000 kilómetros).

Posibles causas y soluciones

Aquí están las posibles causas y soluciones a este problema:

• Cables de embrague rotos: Los cables de embrague se extienden desde el pedal hasta los enlaces. Esto te permite desacoplar o volver a acoplar el embrague cada vez que necesitas cambiar de marcha. Sin embargo, si los cables están rotos, no tendrán suficiente fuerza, lo que colapsaría el funcionamiento del embrague.
• Fuga del cilindro: Los embragues tienen un componente hidráulico que necesita líquido para generar la presión necesaria para su correcto funcionamiento. Por lo tanto, si hay una fuga, el embrague puede tener dificultades para generar la presión adecuada para un rendimiento eficaz. Afortunadamente, no se necesita mucha experiencia para detectar una fuga, ya que uno de sus signos más comunes es un charco debajo del camión.
• Placas de presión desgastadas: Los platos de presión existen en los vehículos manuales para sujetar el disco de embrague a sus volantes, impidiendo un giro. Sin embargo, si los discos se dañan o se desgastan, puede producirse un giro anormal y un traqueteo del embrague.
• Mala reparación: Si has tenido un problema con tu embrague en el pasado y vuelve a hacerse presente, podría ser un problema de la reparación anterior. A la hora de arreglar los problemas de embrague, es importante comprar los reemplazos correctos y adecuados o, de lo contrario, los componentes no durarán.

¿Qué hacer?

La verdad es que los problemas de embrague no son muy preocupantes y, por lo general, sólo necesitan algunas sustituciones. Sin embargo, si aparecen repetidamente, como es el caso de algunos camiones F650/F750, es posible que tengas que reemplazar toda la transmisión.

Por lo tanto, recomendamos llevar el camión a un experto para un diagnóstico y una reparación adecuados.

2. Pedales de freno duros

Encontramos varias quejas en línea sobre los pedales de freno de la Ford F650/F750 que son demasiado duros. Esto hace que sea difícil detener el camión y muchos de los conductores que se quejan de este problema dicen que los hace sentir inseguros.

Este fallo afecta sobre todo a los modelos 2016 y 2017 del camión según datos de Carproblemzoo.

A continuación, te mostramos algunas causas de este problema y cómo solucionarlas:

1.       Degradación del líquido de frenos

Al igual que la mayoría de los otros fluidos dentro del sistema de un vehículo, los líquidos de frenos ayudan a la eficiencia del frenado. Sin embargo, con el tiempo, se degradan o contaminan. Esto sucede debido a la exposición continua a los residuos y la suciedad.

Los signos habituales de un líquido de frenos contaminado incluyen un color oscuro y que el líquido se vuelva extrañamente espeso. Si no se sustituye a tiempo, el freno podría ponerse rígido. Por lo tanto, se aconseja sustituir los líquidos de frenos con regularidad.

2.       Problemas de vacío

Los frenos de los vehículos tienen algo llamado sistema de refuerzo. Este sistema consiste en un vacío que ayuda a controlar el pedal. Regula la fuerza ejercida cuando se utiliza el pedal para facilitar el control del vehículo.

Sin embargo, si el sistema de refuerzo o alguno de sus componentes se daña, podrías perder una parte importante del vacío. Y sin el vacío, la frenada carecería de ese impulso extra y podría acabar volviéndose rígida.

3.       Pastillas de freno desgastadas

Las pastillas de freno juegan un papel clave para ayudar al vehículo a frenar creando la fricción necesaria en el disco de freno. Sin embargo, son susceptibles al desgaste y las pastillas de freno desgastadas impedirán el frenado. Los signos de una pastilla de freno desgastada incluyen sonidos de chirrido y un pedal rígido.

4.       Pinzas de freno pegajosas

Las pinzas de freno son componentes esenciales, ya que mantienen las pastillas de freno en contacto con los discos de freno. Esto significa que trabajan mano a mano con las pastillas de freno para reducir la velocidad del vehículo. Sin embargo, las pinzas pueden ponerse pegajosas y cuando lo hacen, esto afecta su funcionalidad y puede endurecer el pedal.

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5.       Cilindro maestro defectuoso

El cilindro maestro suele estar situado frente al pedal, justo debajo del capó del vehículo. Contribuye en gran medida a la eficacia de los frenos y cualquier daño que sufra puede hacer que el freno se endurezca o se bloquee.

¿Qué hacer?

Como acabamos de ver, hay infinidad de razones por las que los pedales de freno del F650 y F750 se vuelven frustrantemente duros. Para tratar esta falla adecuadamente, aconsejamos acudir a un experto de Ford para diagnosticar y resolver el problema.

3. Paradas frecuentes del motor

Se ha informado de que los camiones F-650 y F-750 se detienen bruscamente mientras están en movimiento.

Esto se ha considerado un problema muy preocupante, tanto que se puso un retiro del mercado para ello en 2014. Esto afectó a unos 1.673 camiones, todos los cuales son modelos de 2014 de la F-650 y F-750.

Posibles causas y soluciones

La Ford Motor Co. ha identificado el problema de estancamiento como un problema con el filtro de combustible de la guardia de la flota. Dicho esto, a continuación, hay otras causas probables de calado del motor en la Ford F-650 y F-750:

1.       Problemas con la transmisión

Si posees una variante manual de los camiones Ford F-650 y F-750, un frenado brusco mientras el embrague está conectado puede desencadenar el calado del motor. La mejor manera de manejar esto es desenganchar el embrague lentamente y volver a arrancar el vehículo.

En los camiones automáticos, sin embargo, el convertidor de par es el equivalente a un embrague. Por lo tanto, cualquier fallo en este componente puede hacer que el motor se cale entre otros problemas.

2.       MAF defectuoso

MAF es la forma abreviada de un componente conocido como sensor de masa de aire. Su función es relacionar la masa de aire que entra en el motor con la unidad de control del motor.

Sin embargo, si el MAF detecta un fallo, transmitiría información incorrecta al motor, lo que podría afectar a la inyección de combustible y provocar que el vehículo se detenga.

3.       Problemas con el combustible

No se necesita un título en ingeniería automotriz para saber que un depósito de combustible vacío podría provocar un calado. Si bien este puede ser el caso, también podría ser un problema con la bomba de combustible, que mueve el combustible al motor.

Una bomba de combustible averiada impediría que la gasolina llegara al motor y, en consecuencia, haría que el vehículo se detuviera.

4.       Fallo del alternador

El alternador es uno de los componentes más versátiles de un vehículo. Recarga la batería, mantiene los componentes eléctricos en funcionamiento y ayuda a las bujías en el proceso de combustión.

Si el alternador falla, las bujías no pueden encenderse, lo que provoca un rendimiento débil y, a veces, una parada.

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5.       Batería muerta

Cuando la batería del vehículo se agota, es más que probable que el coche se detenga y esto sucede de manera literal.

¿Qué hacer?

Tratar con un calado del motor en un camión de carga media como el Ford F-650 y F-750 puede ser muy molesto. Afortunadamente, un retiro del mercado para este problema nombró al filtro de combustible como el culpable más probable.

Sin embargo, recomendamos consultar a un experto en automóviles o a su concesionario para obtener un diagnóstico adecuado del problema.

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Lo bueno y lo malo del Ford F-650 y del F-750

Ahora que estas al tanto de las fallas más comunes del Ford F-650 y F-750, es momento de que conozcas algunos aspectos positivos de estos camiones:

Ventajas

Estos son algunos puntos altos de los camiones F-650/F-750:

1. Motor de primer nivel

La Ford F-650 y F-750 cuenta con un motor de gasolina V8 de 7,3 L, exclusivo en su clase. Este motor produce nada menos que 350 CV y 468 lb de par a 3.900 RPM.

También viene con una bomba de aceite de desplazamiento variable, un cigüeñal de acero forjado y chorros de refrigeración de los pistones. Estos componentes ayudarán a garantizar la longevidad mientras se regula la temperatura bajo carga pesada.

2. Potencia impresionante

Los camiones como el Ford F-650 y F-750 necesitan suficiente potencia para superar una jornada de trabajo con eficacia y estilo. FMC entendió la tarea y equipó los camiones con una transmisión automática de seis velocidades, el motor V8 antes mencionado y una carrera de potencia de 6,7L.

3. Interior confortable

Si ya estás familiarizado con la disposición habitual de los asientos en los camiones, encontrarás el F-650 y F750 súper cómodo. Tiene suficiente espacio para las piernas tanto para el conductor como para los pasajeros y los asientos no podrían ser más mullidos. Justo lo que necesitas para una agitada jornada de trabajo.

4. Capacidad de remolque

En lugar de la medida habitual de capacidad de remolque, el camión se mide en peso bruto del vehículo (GVWR) y peso bruto combinado (GCWR).

El Ford F-650 y F-750 tiene un GCWR de hasta 50.000 libras y un GVWR de 37.000 libras. Son cifras espectaculares, las mejores de su clase.

5. Tecnologías de seguridad

Los camiones Ford F-650 y F-750 también están equipados con sofisticadas tecnologías de asistencia al conductor para ayudar a mantener a los conductores y pasajeros seguros.

Entre estas tecnologías se encuentran los faros automáticos, el asistente de arranque en pendiente, el frenado automático de emergencia, el aviso de colisión frontal, el aviso de salida de carril y el control de crucero adaptativo.

Desventajas

Aquí hay algunos problemas que afectan a los camiones F-650 y F-750:

• Problemas con el pedal de embrague
• Pedales de freno duros
• Frecuentes paradas del motor

¿Qué dicen las críticas?

Los comentarios y opiniones sobre los camiones Ford F-650 y F-750 son muy positivos, entre ellos se encuentran los siguientes:

“Aunque todos sabemos que existen al menos tres camionetas de tamaño completo de Ford, Chevy y Ram. Es difícil no saberlo, ya que estas empresas parecen hacer más publicidad que las compañías de seguros para sus camionetas insignia.

Pero lo que no vemos son suficientes anuncios para los camiones que están construidas para el trabajo puro. En comparación, son más grandes, más fuertes y pueden transportar literalmente toneladas más que sus hermanos más populares. La Ford F-650 y 750 es uno de esos camiones, y cuando se trata de camionetas de trabajo de peso medio, será difícil encontrar un vehículo más capaz que éste para la profesión que elijas”.

Fuente: AutoTruckReview

“Para el usuario final, el camión ofrece una conducción más silenciosa que antes con su turbodiésel Power Stroke, al tiempo que ofrece las mismas capacidades de remolque y transporte que se conocen en este tipo de camiones de servicio medio”.

Fuente: TopSpeed