Código De Falla P0175: Sistema Demasiado Rico (Banco 1)

El Código de falla P0175 se define como Motor Demasiado Rico Banco 2. Como su definición sugiere, este código de avería describe un problema de condición rica (escape con muy poco oxígeno) en el Banco 2 del sensor de O2 (oxígeno). Para vehículos con motores V6, V8 o V10, el Banco 2 está ubicado en el lado del motor sin el cilindro #1.

Este código es un código de problemas genérico, lo que significa que se aplica y aparece en todos los vehículos equipados con OBD-II. Las especificaciones sobre la definición, solución de problemas y reparación, por supuesto, varían de una marca o modelo a otro.

¿Qué significa el código de falla P0175?

El motor necesita poner la cantidad correcta de combustible para la cantidad correcta de aire que entra. El AFR adecuado o la relación aire-combustible es necesaria para ofrecer la mejor potencia y economía de combustible para el motor.

El PCM usa múltiples sensores como el MAF (flujo de aire másico), el CKP (posición del cigüeñal) y el ECT (temperatura del refrigerante del motor) para leer y determinar la cantidad de combustible que debe poner. A través de la retroalimentación del sensor de oxígeno calentado o del sensor AFR, o del sensor Lambda, el PCM afinará el ancho de pulso del inyector de combustible para poder entregar la mejor relación aire-combustible.

Por definición, el código de avería P0175 indica que el PCM (módulo de control del tren motriz, también conocido como ECM o módulo de control del motor) ha detectado demasiado combustible y no suficiente oxígeno en la relación aire-combustible. Este código se establece cuando el PCM es incapaz de compensar la cantidad de aire o combustible necesaria para volver a la relación aire-combustible requerida.

Esto también significa que hay demasiado combustible siendo inyectado, causando que el motor tome más combustible del que se requiere consumir. El PCM tratará de compensar la diferencia reduciendo el IPW, pero si el ajuste va más de -25% o así, el PCM lo detectará como un mal funcionamiento, estableciendo el código de falla.

Ten en cuenta que este código es similar al P0172; algunos vehículos pueden incluso mostrar ambos códigos simultáneamente.

Síntomas comunes del código P0172

Los síntomas de este código de error pueden variar dependiendo de la naturaleza que se establece, y los códigos de error de acompañamiento. Por lo general, no causa problemas de conducción. Al igual que con otros códigos de avería, se dispara la luz de Check Engine, y por lo menos, provoca un consumo excesivo de combustible como el PCM se establece en "modo limp-home" y ya no para los sensores HO2S y AFR para su retroalimentación. Otros síntomas comunes incluyen:

• Residuos negros u hollín del escape
• Olor fuerte de los gases de escape
• Fallos de encendido del motor
• Falta de potencia en la aceleración (en otros casos)
• Problemas con el ralentí cuando está caliente o cuando está parado en un semáforo (en otros casos)

Posibles causas del código de avería P0172

Dependiendo de la marca, el año y el modelo del vehículo, el código de falla P0175 puede ser provocado por diferentes causas. A continuación se indican algunas de las posibles causas más comunes:

• Fallos de encendido
• Problemas mecánicos del motor
• Sensor de posición del acelerador defectuoso
• Inyector de combustible obstruido, atascado o con fugas
• Línea de retorno de combustible defectuosa o restringida
• Sensor MAP sucio o defectuoso
• Sensor MAF sucio o dañado
• Sensor de temperatura del refrigerante averiado
• Sensor de oxigeno sucio o averiado
• Termostato defectuoso
• Regulador de combustible dañado
• Presión de combustible incorrecta
• Problema en el suministro de combustible
• Termostato atascado y abierto
• Fuga de vacío
• Software del PCM obsoleto

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¿Cómo comprobar el código de error P0172?

Puedes verificar este error por tu cuenta. La forma de comprobar el código de falla P0172 es la siguiente:

• El diagnóstico comienza por comprobar la presión del combustible. Tú debes inspeccionar los inyectores de combustible para cualquier restricción.
• Seguidamente, comprueba el pulso del inyector de combustible.
• A continuación, verifica las líneas de combustible en busca de signos de grietas o pellizcos.
• Luego debes comprobar todas las líneas de vacío en busca de signos de deterioro, especialmente grietas.
• Inspecciona los sensores de oxígeno.
• Con la ayuda de la herramienta de escaneo, lee la temperatura del motor y compara los resultados con un termómetro infrarrojo.

¿Cómo solucionar y quitar el código P0172?

Arreglar este código de avería es bastante simple y se puede hacer de forma directa, esto lo puedes lograr a través de un diagnóstico exhaustivo.

• Comprueba todas las mangueras de vacío y las mangueras PCV. Reemplaza si es necesario.
• Limpia el sensor MAF. Asegúrate de consultar con tu manual para su ubicación específica. La mejor manera de limpiarlo es quitarlo y luego rociarlo con un limpiador de frenos o limpiador electrónico. Ten cuidado al limpiar el sensor MAF, y asegúrate de que está completamente seco antes de volver a instalarlo.
• Inspecciona la línea de combustible en busca de grietas, pellizcos y fugas.
• Comprueba la presión de combustible del raíl de combustible.
• Verifica si los inyectores de combustible están sucios. Utiliza el limpiador de inyectores de combustible. Si no sabes cómo limpiarlos, es mucho mejor que los limpie un profesional, si no los sustituyes.
• Comprueba las fugas de escape antes del primer sensor de oxígeno. Esto puede ser poco probable que ocurra, pero es mejor no dejar ninguna piedra sin remover.

Para muchos vehículos Toyota y Lexus, los MAF contaminados, comunes en los filtros del mercado de accesorios causan este código. Los MAFs de Toyota son muy susceptibles a la contaminación. La limpieza no suele resolver el problema.

Es por eso que el viejo MAF debe ser cambiado incluyendo el filtro de aire del motor. También, limpia la caja de aire e instala el nuevo MAF y el filtro de aire, preferiblemente utilizando sólo piezas OEM (fabricante de equipos originales) para que te asegures de que la caja de aire está bien sellada.