Código De Falla P0171: Sistema Demasiado Pobre (BANCO 1)

La luz de "Check Engine" está encendida y muestra el código de falla P0171. ¿Qué significa esto? La mayoría de la gente lo confunde con que los sensores de oxígeno están mal. Pero la verdad es que no identifica que el sensor de oxígeno esté mal. ¿Pero qué es exactamente? Esta entrada lo desglosará para usted.

Este código de avería P0171 significa que hay una relación incorrecta de aire y combustible en el sistema del motor del coche.

¿Qué significa el código de falla P0171?

La computadora (módulo de control de la cadena cinemática) del vehículo supervisa constantemente la estrategia de combustible adaptativa del sistema de suministro de combustible para garantizar el buen estado del motor en una relación óptima de aire y combustible de 14,7:1.

El ordenador (o la computadora) ajusta automáticamente el pulso del inyector para ayudar a regular la cantidad de combustible que se envía al motor. El sensor de oxígeno transmite la información al ordenador y la utiliza para determinar la cantidad de combustible que se necesita.

El ordenador ajustará entonces el flujo de combustible (e incluso otras características de funcionamiento relacionadas con el sistema) para mantener la proporción correcta de la combinación de aire y combustible. Este bucle sigue y sigue mientras el motor funciona. El código de falla P0171 aparece cuando la computadora ha alcanzado el límite de calibración rica y no puede mantener la proporción correcta de aire y combustible.

Síntomas comunes del código de falla P0171

Los signos más frecuentes son los siguientes:

• Luz de Check Engine encendida
• Falta de potencia
• Golpe de chispa
• Rugosidad cuando el vehículo está al ralentí
• Sobrecarga al acelerar
• Sobrecarga, consumo excesivo de combustible

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Posibles causas del código de avería P0171

Los motivos por el cual puede surgir este error son los siguientes:

• Problema en el sensor MAF (Mass Air Flow)
• Fugas de vacío aguas abajo del sensor de flujo de masa de aire
• Posibles grietas o daños en la conexión de vacío o en la línea PCV
• Línea PCV atascada o defectuosa
• Sensor de oxígeno defectuoso o averiado
• Fallo en el inyector de combustible
• Un filtro sucio que provoca una baja presión de combustible
• Fuga del primer sensor de oxígeno y del motor

¿Qué gravedad tiene el código P0171?

Aunque la mayoría de los casos del código P0171 es poco probable que causen daños a las piezas y componentes, no obstante debe considerarse como muy grave. En algunos casos, como cuando este código está presente en aplicaciones con transmisiones automáticas, el PCM/TCM puede no ser capaz de controlar el patrón de cambio de manera efectiva si el motor está vacilando y subiendo de vueltas, como sucede a menudo en muchos modelos de BMW.

¿Cómo comprobar el error P0171?

Cuando veas que la "Luz del motor" está encendida, usa tu escáner OBD II para determinar el código de error. Si el lector muestra P0171 entonces significa que un código de error sobre el motor pobre se ha materializado en el sistema. Este código de avería se activa cuando la computadora detecta el máximo de los ajustes de enriquecimiento.

¿Cómo solucionar este problema?

Para arreglar este inconveniente vas a necesitar algunos materiales. Las cosas que necesitarás son las siguientes:

• Lector de códigos
• Linterna
• Guantes y gafas de protección
• Juego de llaves de vaso
• Llave inglesa

Lo primero y más importante es empezar por aparcar el vehículo en un terreno plano y utilizar un juego de frenos de emergencia.

1- Comprueba si hay fugas de vacío

El aire no medido que entra en el sistema de admisión del motor puede provocar un código de relacionado con mezcla de plomo. Por lo tanto, asegúrate de comprobar si hay signos de grietas o dilapidación en las líneas de vacío. Por supuesto, también debes asegurarte de comprobar la integridad de cada extremo de las mangueras de vacío.

El sistema de admisión utiliza juntas para sellar sus componentes. Las juntas dañadas pueden dar lugar a una fuga de vacío, que mostrará un fallo en el código. Un limpiador de carburadores puede ayudar a ver cualquier fuga potencial simplemente rociándolo alrededor de la superficie de la junta. Si hay una fuga, se observará un aumento de la velocidad de ralentí del motor.

2- Prueba de fuga en el escape

El sistema de escape gestiona tanto la presión como los ciclos de vacío con los que funciona el motor. Una fuga en el escape dejará que el aire fresco entre en el sistema a través del lado de presión negativa de la ventilación del escape, haciendo que el sensor de oxígeno muestre una lectura pobre.

Para comprobar si hay fugas de vacío, pide a alguien que arranque el motor y mantenga el ralentí por ti a 1.500 rpm. Luego, trata de escuchar cualquier ruido en el escape que provenga del sistema, incluyendo los tubos de cabeza y los colectores. Además, el hollín negro puede indicar una fuga en el escape, así que asegúrate de buscarlos también en cualquier punto.

3- Prueba el sensor de masa de aire (MAF)

Después de conducir durante kilómetros, el cable caliente (filamento del sensor de flujo de masa de aire) puede estar contaminado debido a las impurezas del aire, lo que puede conducir a lecturas falsas. Elimina estos pequeños depósitos y limpia el filamento utilizando un limpiador seguro, de este modo el sensor obtendrá la lectura correcta.

4- Prueba el sensor de oxígeno

Verifica el funcionamiento del sistema de escape del sensor de oxígeno. Si el sensor falla, dará una información incorrecta, que a menudo muestra un código de mezcla pobre.

5- Pruebe la bujía

Cuando el motor falla, la carga de oxígeno casi limpia es enviada al sistema de escape. Esto hará que el sistema obtenga una lectura "pobre" del sensor de O2. Sin embargo, esto se puede arreglar fácilmente a través de la puesta a punto.

6- Prueba el reemplazo de la bota de admisión de aire

La bota de admisión de aire transporta el aire del motor desde el sensor MAF hasta el acelerador. Si falla, mostrará una lectura falsa al código de la herramienta del sensor de masa de aire.

Después de hacer estas reparaciones, borra los códigos de falla y deja que los monitores de la computadora se restablezcan conduciendo el vehículo a unos 30 mph para obtener la funcionalidad correcta.