Código De Falla P0137: Baja Tensión En El Circuito Del Sensor De Oxígeno O2 (B1 S2)

Una vez que uno de los sensores del coche registran que una pieza se ha estropeado, arrojará un error que desencadenará un código y alumbrado la luz del motor. Los códigos de avería permiten identificar el sistema que está fallando, acortando los tiempos de diagnóstico. Hoy hablaremos del código de falla P0137.

Es un código de avería universal que tiene que ver con los sensores de O2 y el sistema de control de emisiones de tu coche. En esta guía te explicaremos qué es este código, enumeraremos los síntomas más comunes, explicaremos cómo puedes diagnosticarlo y cómo puedes arreglarlo por tu cuenta.

¿Qué es el código P0137 y qué significa?

El código P0137 es un código del sensor de O2. En resumen, significa que la señal de voltaje que envía el sensor de oxígeno es anormalmente baja. En vehículos con dos bancos de cilindros (V6, V8, algunos I6), este código se refiere al banco 1.

¿Qué es un sensor de O2?

Un sensor de oxígeno mide la cantidad de oxígeno que sale del motor. La ECU (Módulo de Control del Motor) utiliza esta información para ajustar la mezcla de aire y combustible. Tu vehículo utiliza dos o más sensores para esta medición, uno antes del catalizador y otro después. Sin estos sensores, la ECU se queda sin una pieza importante del rompecabezas que generalmente puede afectar a la forma en que el coche funciona y la eficiencia del combustible.

¿Es el Banco 1, Sensor 2 Upstream o Downstream?

La unidad de O2 del Sensor 2 del Banco 1 se considera aguas abajo (Downstream). El sensor upstream (aguas arriba) es el que está posicionado justo antes del catalizador, cerca del colector de escape y el downstream se encuentra justo después del gato. P0137 se refiere al sensor dos, el sensor de flujo descendente.

Un método infalible para identificar el sensor correcto es empezar por el primer cilindro y trabajar desde allí. El cilindro 1 es el más adelantado y está junto a la tapa de distribución. Contrariamente a la creencia popular, los motores de 6 cilindros en línea pueden tener dos bancos también, donde los tres primeros cilindros se consideran Banco 1 y el segundo conjunto de cilindros se considera banco 2.

¿Cuáles son las causas del código de avería P0137?

El sensor de O2 juega un papel crucial en el buen funcionamiento de tu motor. Aunque la falla del sensor es rara, los componentes relacionados que fallan también pueden causar que se registre el código P0137, algunos de ellos son:

• Sensor de O2 defectuoso
• Daño en el escape
• Fallo del catalizador
• Problemas con la ECU
• Fallo en el mazo de cables
• Sensor de O2 defectuoso

Los fabricantes diseñan los sensores de O2 para que resistan los elementos, pero como cualquier otro componente de un coche que se utiliza mucho, pueden fallar. Ambos sensores trabajan juntos para medir el contenido de oxígeno antes y después de que el escape pase por el convertidor catalítico. La ECU compara las lecturas de voltaje de ambos. En el caso del P0137, la lectura de voltaje del sensor dos es anormalmente baja.

Un fallo común responsable de este código es la quema del núcleo interno del calentador. El proceso de medición implica una bombilla de cerámica que crea su propio voltaje cuando se expone a los gases de escape. Sólo se puede hacer esto cuando el sensor está a unos 600 °F.

1- Daños en el escape

La entrada de aire extraño en el escape puede hacer que la lectura de la tensión sea más baja de lo habitual. Los gases de escape que salen por una abertura también pueden causar el código. Esto incluye un colector de escape agrietado.

También es posible que los daños en el interior del motor causen problemas similares. Una fuga de vacío puede llevar a una condición de funcionamiento pobre.

2- Fallo del catalizador

Los fabricantes diseñan los convertidores catalíticos para que sobrevivan a la larga vida de un vehículo, por lo que el motor suele experimentar problemas antes que el catalizador. A menudo, el combustible no quemado o los problemas persistentes del motor dañan el convertidor catalítico.

Entre los problemas que esto causa está el P0137. En este contexto, el código P0137 puede activarse porque el gato no está haciendo su trabajo procesando los gases de escape. El sensor de O2 registra que no hay suficiente oxígeno en el motor. El PCM entonces ajusta la mezcla de aire-combustible en base a esto, lo que resulta en una mezcla más pobre.

3- Fallo en el mazo de cables

Esta es la fuente más común de un código de error P0137. Los roedores o las piedras pueden dañar los cables y eso lleva a la pérdida de voltaje. El conector del sensor también puede dañarse. El calor bajo el que operan los sensores de O2 puede fundir el conector o los cables correspondientes.

4- Problemas con la ECU

Si el PCM funciona mal, puede causar una serie de códigos de fallas, incluyendo el P0137. A menudo, un problema de software puede causar un mal funcionamiento de un componente específico, por lo que no lo sabrás hasta que haya revisado toda la lista de problemas. Sin embargo, los fallos de la ECU son poco frecuentes.

¿Cuáles son los síntomas comunes del código de falla P0137?

Si nos fijamos en los diversos problemas que pueden causar una mezcla pobre de aire-combustible, la mayoría de ellos provienen de una fuga o grieta de la que el aire puede entrar y salir. Así que tiene sentido que los síntomas de un código P0137 estén relacionados con eso. Por lo tanto, los síntomas comunes son:

• Luz de chequeo del motor
• Fuga de gases de escape
• Pérdida de potencia
• Ritmo de ralentización
• Luz de control del motor

Como con cualquier código de avería, la luz de chequeo del motor es uno de los primeros indicadores de que algo está mal. Un código P0137 puede hacer que la luz parpadee en lugar de sólo iluminarse. Esto se debe a que la relación aire-combustible desajustada puede causar un montón de problemas graves.

1- Fuga de gases de escape

Una de las causas de un P0137 es un daño en el escape. Como resultado, uno de los signos reveladores de este problema es el olor de los gases de escape procedentes de tu vehículo. Un signo aún más pertinente puede ser la fuga de gases de escape en la cabina de pasajeros.

2- Pérdida de potencia

Los motores están diseñados para funcionar con una relación aire-combustible específica. En el caso de una mezcla pobre de aire-combustible, puede causar pérdida de potencia.

Es raro que llegues a experimentar este síntoma ya que la ECU registrará un P0137 dentro de los 2 minutos de la falla de la pieza y optimizará el ajuste de combustible para compensar.

3- Ritmo de ralentización

Por supuesto, una mezcla rica de aire y combustible tiene su propio conjunto de problemas. Es probable que se produzcan caladas o un mal comportamiento en el arranque, ya que el exceso de combustible no deja que pueda encenderse. El ralentí brusco es siempre un indicador de que el motor tiene problemas para averiguar los parámetros óptimos de combustión.

¿Cómo diagnosticar y solucionar la causa del código P0137?

Una luz de revisión del motor que parpadea hará que cualquier propietario de un coche entre en pánico. A pesar de lo desconcertante que puede ser, mantener la calma y diagnosticar categóricamente tu vehículo es la mejor manera de hacerlo. Lo que pasa con un CEL, incluso uno intermitente, es que puede significar casi cualquier cosa. Por eso, lo primero que tienes que hacer es sacar tu fiel lector OBD II y realizar un diagnóstico completo de tu coche.

1- Lector ODB II

Una herramienta de escaneo debe ser siempre tu herramienta de diagnóstico inicial cuando aparece un CEL. Un lector ODB II te permite interactuar con la ECU del vehículo y leer todos los códigos que se han registrado.

Podrá saber si los códigos son actuales o históricos y si son graves o no. Lo mejor de todo es que la mayoría de los escáneres te permitirán monitorear los datos en vivo de la ECU, lo que también puede ayudar a la hora de establecer un diagnóstico. Para empezar, conéctalo al puerto OBD II e inicia el escaneo. Consulta el manual del propietario para la ubicación exacta del puerto, ya que difiere de un coche a otro.

Además de ser capaz de identificar el código P0137, también puedes aprovechar los datos del sensor de oxígeno en vivo. El sensor de aguas abajo (downstream) que estamos viendo debe tener picos y caídas altas, pero el gradiente será más lento.

2- Inspección visual

Las causas más comunes de un P0137 son externas. Por lo tanto, sólo tiene sentido que debas mirar alrededor de tu vehículo para chequear los daños antes de buscar las técnicas de diagnóstico más invasivas.

Lo mejor sería mirar tu sistema de escape bajo un ascensor, pero levantarlo con un gato y revisar el sistema de escape funcionará igual de bien. Inspecciona tu sensor, el convertidor catalítico, y el colector de escape para el daño también. Los daños internos del gato suelen presentarse con otros códigos de averías.

La naturaleza del material de escape significa que es poco probable que haya una pequeña fuga, más bien estará suelto del todo, o los agujeros serán grandes. Esto es lo mismo para las grietas en el colector.

3- Daños en el mazo de cables

Como el sensor de O2 es una de las causas probables del código P0137, tiene sentido que una ruptura en el circuito pueda conducir a una baja tensión. La ECU o los problemas del mazo de cables pueden causar esto, pero esto último es más probable.

Un conector suelto o dañado es una causa común del P0137. Busca cualquier daño externo al mazo de cables o al conector del sensor. Un signo común es el plástico derretido cerca del extremo del sensor o signos de quemado, como el hollín negro.

4- Prueba del multímetro

Esta prueba se puede realizar con un multímetro o un osciloscopio. Un osciloscopio te permitirá medir la tensión y la longitud de onda de la señal, pero la mayoría de los propietarios de automóviles tienen un multímetro a mano.

El sensor de O2 se ve ligeramente diferente en comparación con muchos de los otros que diagnosticará en la vida de tu coche. Todavía utiliza la configuración de tres cables para el arnés, pero hay dos cables adicionales. Estos cables son los cables positivo y negativo del calentador.

La tierra (marrón), el cable de señal (rojo) y el cable vivo (verde) entran a través de la parte superior del sensor, que se une a un conector separado que se une al mazo de cables. Para diagnosticar el sensor, toca con la sonda positiva el cable de señal y con la sonda negativa la toma de tierra más cercana de tu coche.

Una vez que hayas sondeado tu sensor, debería darte entre 0,2 y 0,8 voltios. Los números difieren un poco según el fabricante del sensor, pero como el código P0137 es específicamente para el bajo voltaje, eso es lo que debes buscar.

5- Fugas de vacío

Aunque es más fácil reconocer los agujeros en el tubo de escape que pueden provocar fugas de vacío, puede ser considerablemente más difícil detectarlos si provienen del motor. Esto también puede causar que tu motor funcione pobre, y por ello emite el código P0137.

Un probador de vacío le ayudará a identificar si tiense una fuga de vacío. Conecta tu probador de vacío a cualquier manguera de vacío en el motor. En el ralentí del motor, tu medidor debe mostrar alrededor de 14 a 22 HG. Si la presión fluctúa o es demasiado baja, significa que tiene una fuga.

Hay muchos métodos de bricolaje para encontrar exactamente donde está la fuga. La forma más segura es utilizar una máquina de humo, pero no todo el mundo tiene este tipo de equipo a mano.

Lo siguiente mejor es arrancar el motor y luego rociar las líneas de vacío sospechosas con un spray de arranque. Si el ralentí se normaliza, habrás encontrado la fuga. Dicho esto, los aerosoles de arranque son inflamables, así que haz esto con cuidado y bajo su propio riesgo.

¿El código de avería P0137 se borra solo?

Si bien el código P0137 puede borrarse por sí mismo, es mejor que lo borres manualmente. Esto te ahorrará mucho tiempo y molestias. Si no tienes acceso a uno, el código debería borrarse por sí mismo en varios ciclos de conducción.

El problema con esto es que no sabrás si has solucionado el problema durante un tiempo, ya que los ciclos de conducción suelen significar conducir el coche durante una cierta distancia, a unas determinadas RPM.

¿Se puede conducir con P0137?

Muchos coches no te permitirán conducir con un P0137 o limitarán tu velocidad. Sin embargo, incluso si tu coche no tiene modo de cojera, no debes arriesgarte a conducir con un problema de sensor 02 activo.

Es posible que termines teniendo que reemplazar un catalizador o un colector de escape, pero si no se controla, puedes destruir tu motor.