Cómo Quitar Un Perno Dañado, Redondeado U Oxidado (Tornillo Malo)

A lo largo de los siglos se han desarrollado muchos tipos de fijaciones roscadas que se utilizan generalmente para mantener unidas dos o más piezas. En este artículo incluiremos prácticamente todos los tipos de fijaciones metálicas bajo el único término de perno. Quédate y descubre aquí cómo quitar un perno dañado.

Si todo va bien en la vida, todos los pernos que hay que quitar simplemente salen con una moderada coacción. Por desgracia, puede haber momentos de prueba. En esos momentos, un tornillo que antes cooperaba puede negarse a desenroscarse. Aquí discutiremos por qué puede ocurrir esto y qué hacer al respecto.

Condiciones que hacen que algunos pernos sean difíciles de quitar

Antes de que sepas cómo quitar un perno dañado, te diremos cuáles son las condiciones que hacen que ciertos pernos sean difíciles de sacar o desprender:

1- Perno pelado

Este perno probablemente fue apretado en exceso (sobre-apretado). Las roscas del tornillo, o las roscas del agujero asociado donde está instalado, se han desprendido. O puede haber una tuerca desprendida que impida la extracción del tornillo. El tornillo puede girarse pero no sale.

2- Perno oxidado

Este perno es probablemente parte de un conjunto corroído, como las partes del sistema de escape. El proceso de oxidación ha agarrotado el tornillo en su lugar. No se puede girar con los medios normales.

3- Perno redondeado

En ocasiones, un intento de desmontaje ha redondeado los planos de la llave. Normalmente esto ocurre cuando se utiliza una llave o un vaso de tamaño incorrecto. Un buen juego de llaves de tuerca (y un y otros materiales) es algo que casi todos los talleres deberían tener.

4- Cabeza de tornillo rota

En ocasiones, el peor caso es cuando la cabeza del tornillo se ha roto y estás viendo un pasador cilíndrico oxidado. Si tiene suerte, habrá suficientes roscas para permitir su extracción.

¿Qué situación hace que sea casi imposible retirar un perno agarrotado?

Un perno agarrotado puede ser imposible de retirar cuando el acceso al mismo es extremadamente difícil. Un ejemplo de esto podría ser un sujetador para un motor de arranque situado entre el lado del motor y el guardabarros de tu coche.

Es posible que apenas pueda conseguir una llave inglesa o una toma de corriente en este perno. Y, o bien gira libremente (está pelado) o no gira en absoluto (está agarrotado). Y la cabeza del tornillo está ahora redondeada por su lucha para sacarlo.

Si fue difícil acercarse a este tornillo con una llave, probablemente no podrás acercarte al mismo para quitarlo usando los métodos descritos en este post. En este caso, tendrás que llevar el vehículo a un técnico especializado para que lo corrija. Pero si tienes buen acceso a cualquier perno ofensivo, las técnicas de abajo y un poco de sudor puedes permitir su eliminación. Sigue leyendo y aprende a quitar un perno dañado.

¿Cómo quitar un perno dañado o pelado? (el mejor método)

Por lo general, un perno desprendido puede girarse o pelarse, pero no sale. Si este es tu caso y no sabes cómo quitar un perno dañado, entonces el tornillo puede ser sacado con una palanca. Así es como se puede hacer.

Se necesitará un destornillador afilado o un cincel pequeño. Coloca la hoja de la herramienta en el punto en el que la cabeza del tornillo se encuentra con la superficie de la pieza adyacente. Con un martillo, golpea la hoja afilada en el hueco entre la cabeza del tornillo y la pieza.

Al golpear, el tornillo deberías empezar a salir del agujero. Es posible que tengas que mover la punta de la herramienta hacia el lado opuesto de la cabeza del tornillo y repetir esta acción varias veces. No golpees la herramienta con demasiada fuerza, ya que podrías romper la cabeza del tornillo.

Cuando se haya abierto un hueco, deberás rociar un poco de WD-40 (o un aceite penetrante equivalente) en el hueco para ayudar a lubricar el perno en su agujero. Al girar el tornillo después de aplicar el aceite, el lubricante se extenderá y facilitará el siguiente paso. Si el tornillo se niega a girar con facilidad, un par de aplicaciones de WD-40 con una espera de cinco minutos entre los tratamientos puede ayudar a aflojarlo.

Es posible que tengas que abrir más el hueco para que el tornillo gire libremente. En este caso, inserta la hoja de un destornillador más grande en el hueco e intenta hacer palanca para sacar el tornillo. Debería empezar a moverse. Si tienes éxito, el perno puede estar ahora lo suficientemente aflojado como para que puedas agarrarlo con unos alicates de punta, girarlo y liberarlo.

¿Cómo quitar un tornillo oxidado o redondeado? (4 métodos)

Un perno oxidado o redondeado, agarrotado en su lugar, será mucho más difícil de quitar que el perno pelado del que hablamos anteriormente. Mira en este segmento cómo quitar un perno dañado y oxidado.

A menudo, los pernos de acero instalados en un bloque de motor de hierro fundido o aluminio pueden corroerse lo suficiente como para que su extracción sea extremadamente difícil. El proceso de corrosión combinado con los efectos galvánicos hace que el perno y el material del agujero roscado se adhieran químicamente entre sí.

Todas las técnicas de desmontaje que se describen a continuación intentan romper la unión química y liberar el tornillo. Si la cabeza del tornillo se mantiene en buena forma hexagonal y en buen estado, una llave inglesa o una llave de tuvo estándar deberían ser adecuada para girarla.

En general, una llave de 6 puntas será la mejor para este propósito. Un casquillo o llave vaso de 12 puntas agarra los puntos altos de la cabeza del tornillo y puede redondearlo más rápidamente cuando se agarra en su sitio.

Si la cabeza del tornillo está redondeada, la cabeza está rota, o el tornillo es un espárrago y no tiene cabeza, se necesitará un medio alternativo para agarrarlo. La mayoría de estos métodos de agarre y extracción no son iguales a tener la cabeza en buen estado, pero cada uno puede sacar un perno.

1- Alicates de presión

Agarra la cabeza o el vástago del tornillo con un par de alicates de presión. Los alicates más grandes funcionan mejor que los más pequeños porque pueden ejercer más fuerza de agarre. Además, con una herramienta más larga tendrás más capacidad de apalancamiento.

Ten en cuenta que, al utilizar las pinzas de apriete, éstas tienden a resbalar del tornillo, lo que puede desgastarlo gradualmente o reducir su diámetro, y puede romperse.

En el caso de los tornillos más grandes, el esmerilado o el limado de un par de planos opuestos en el vástago del tornillo puede proporcionar una mejor superficie de agarre para las mordazas.

Si el espacio lo permite, se puede utilizar una llave de tubo en lugar de las mordazas para agarrar y girar el tornillo.

2- Herramienta rotativa

Para quitar un perno dañado también puedes utilizar una herramienta rotativa con una muela fina para hacer una ranura recta a través de la parte superior del perno. Esta ranura debe ser lo suficientemente amplia y alrededor de 1/8″ de profundidad para que pueda utilizar un destornillador grande para intentar girar el perno.

Los destornilladores de mango cuadrado (o un destornillador con planos hexagonales cerca del mango) funcionan mejor para esto porque puede utilizar una llave de boca en el mango del destornillador para aumentar su poder de giro.

3- Extractor de pernos

Una forma muy eficaz de agarrar un perno, tuerca o espárrago dañado es utilizar una herramienta extractora de pernos externa. Los fabricantes de calidad, ofrecen estos dispositivos a un coste razonable. Estos extractores tienen dientes internos en espiral con una ligera conicidad interna y están hechos de acero de alta resistencia.

Para colocar el extractor en una cabeza de tornillo redondeada o en un espárrago roto, hay que martillarlo firmemente en su lugar. A continuación, se puede girar con una carraca convencional de 3/8″ o 1/2″ o con una barra de corte.

Aumenta gradualmente el par de torsión aplicado al perno para evitar que el casquillo de agarre gire en el perno y lo redondee.

4- Método de las dos tuercas (si falta la cabeza del tornillo)

Si falta la cabeza del tornillo, pero las roscas están presentes y en condiciones razonables, esta técnica puede funcionar a veces. Limpia las roscas con un cepillo de alambre fino. Cubre las roscas con un trabador de roscas a base de metacrilato tixotrópico rojo.

Instala dos tuercas en el extremo del perno y apriételas entre sí lo más posible utilizando dos llaves de boca.

Deja que el trabador de roscas se fije completamente según las instrucciones del fabricante. Tener las nuevas superficies de la llave puede permitirte agarrar y aflojar el perno corroído con una llave de tubo convencional.

Una variante de esta técnica sería soldar una tuerca en el extremo del perno o espárrago. Por supuesto, para dar este paso se necesita un soldador de arco ligero y algo de talento para soldar.

4 formas de preparar un perno para su extracción

Ya que has aprendido cómo quitar un perno dañado, te tenemos ahora algunos pasos adicionales de preparación pueden ayudarte a aflojar un perno oxidado antes de poner una llave en el mismo.

1- Calor

Utilizando un soplete de propano de mano con una punta fina, calienta el perno dañado durante varios minutos. Al expandir las partes conectadas, el calor puede fracturar la unión de la corrosión entre el perno y el metal circundante.

Aplica el par de apriete para retirar el perno, tal como se ha explicado anteriormente, tan pronto como retires el calor de la zona.

Advertencia

El uso de una llama abierta alrededor de un automóvil puede ser extremadamente peligroso. Asegúrate de que no hay combustible, aceite o grasa en el lugar donde estás haciendo las reparaciones y de que no estás calentando o soldando ninguna pieza del coche cerca de los conductos de combustible o de los frenos.

En particular, debes evitar los conductos de combustible y las mangueras de freno de goma o plástico, que pueden quemarse en un instante con resultados desastrosos. Ten siempre a mano un extintor (clase A: B: C como mínimo) cuando utilices llamas abiertas para cualquier propósito en tu garaje y alrededor de tu automóvil.

2- Impacto

Utiliza un martillo de bola para golpear el extremo expuesto del perno. Golpea bruscamente varias veces. Este impacto puede romper la unión de la corrosión que impide que el perno se afloje. A continuación, intenta retirar el perno como se ha descrito anteriormente.

3- Llave de impacto

Si hay suficiente cabeza de tornillo, intenta retirarlo utilizando una llave de impacto en lugar de una llave de tubo. El impacto aplicado a menudo puede liberar un perno que de otro modo estaría congelado.

Sin embargo, debes tener en cuenta que la fuerza de una llave de impacto sobre una cabeza de tornillo desgastada puede hacer girar el casquillo sin girar el tornillo y redondear aún más la cabeza.

4- Lubricante

En los puntos en los que el perno entra en la pieza de unión, empapa el metal con WD-40 o un aceite penetrante equivalente. Deja que se fije durante la noche. En algunas situaciones de tornillos corroídos, el aceite penetrará y ayudará a aliviar la fuerza necesaria para su extracción.